- شنبه - پنجشنبه: 8:00 - 16:00
- 031-33686229
کوپلینگ

کوپلینگ چیست؟
کوپلینگ لاستیکی چه نقشی در کاهش لرزش و ضربه در ماشینآلات دارد؟
یک قطعه انعطافپذیر ساختهشده از لاستیک مصنوعی است که در صنایع گوناگون، بهویژه در موتورهای صنعتی، نقش کلیدی ایفا میکند.
این قطعه برای جذب و کاهش ضربات ناگهانی و ارتعاشات در سیستمهای انتقال نیرو به کار میرود. در ماشینآلات مختلف، از آن برای کنترل لرزش، کاهش صدا و جلوگیری از انتقال ارتعاشات استفاده میشود.
عملکرد این قطعه به گونهای است که با جذب انرژی حاصل از ضربه، شدت لرزش را کاهش داده و از آسیبهای احتمالی به تجهیزات جلوگیری میکند. به دلیل ویژگیهای خاص خود، در بسیاری از صنایع که نیاز به انتقال نیرو همراه با جلوگیری از ضربات ناگهانی دارند، بهطور گسترده مورد استفاده قرار میگیرد.
انواع جنس کوپلینگ لاستیکی

این نوع کوپلینگها در مکانهایی که ضربه و لرزش شدید وجود دارد و محیط از مواد شیمیایی خالی است، به کار میروند.
نیتریل بوتادین رابر، که به اختصار NBR شناخته میشود، یک نوع لاستیک مقاوم در برابر روغن است که در پمپهای روغن استفاده میشود. اگر این کوپلینگها با کائوچو ترکیب شوند، مقاومت در برابر ضربه نیز به ویژگیهای آنها افزوده میشود.
لاستیک کلروپرن، که به عنوان نئوپرن نیز شناخته میشود، یکی از لاستیکهای استثنایی است که همزمان دارای خواص ضربهگیری، عایق حرارتی و مقاومت شیمیایی است. به دلیل هزینه بالای این کوپلینگها، تنها در دستگاهها و بخشهای خاصی از آنها استفاده میشود.
کوپلینگهایی که از این ماده ساخته میشوند، خاصیت مقاومت در برابر روغن دارند و در شرایط دمای بالا استفاده میشوند.
این نوع لاستیک مقاومت بالایی در برابر اسید دارد و در برابر آب شور دریا دوام میآورد.
انواع کوپلینگ
کوپلینگ صلب
کوپلینگهای صلب به طور معمول در محورهای کاملاً همراستا به کار میروند. برخلاف کوپلینگهای انعطافپذیر، این نوع کوپلینگ توانایی جبران ناهماهنگی محورها را ندارد، ازاینرو استفاده از آن محدود به شرایطی است که تنظیم دقیق تراز جانبی و زاویهای محورها امکانپذیر باشد. از جمله انواع رایج کوپلینگهای صلب میتوان به کوپلینگهای غلافی (پوستهای)، فلنچی، مخروطی، موف، دندهای (هرت) و زنجیری اشاره کرد.
کوپلینگ فلنچی
کوپلینگ فلنچی یکی از انواع کوپلینگهای صلب است که برای اتصال شافتهای چرخان به کار میرود. این نوع کوپلینگ از دو فلنچ تشکیل شده که یکی در انتهای شافت ثابت شده و دیگری به آن متصل میشود. این دو فلنچ با پیچهایی به یکدیگر متصل شده و یکپارچگی درایو را فراهم میکنند. استفاده از کوپلینگ فلنچی تنها در شرایطی ممکن است که شافتها، چه در حالت ایستا و چه در حال چرخش، کاملاً همتراز باشند.
کوپلینگ غلافی
کوپلینگ غلافی یکی از انواع کوپلینگهاست که از یک لوله تشکیل شده و قطر داخلی آن متناسب با اندازه شافت طراحی میشود. درون این سوراخ، یک کلید قرار میگیرد تا گشتاور را به شافت منتقل کرده و اتصال محکمتری ایجاد کند.
کوپلینگ موف
این کوپلینگ از دو بخش چدنی ساخته شده که به کمک پیچ و مهرههای فولادی بهصورت محکم اما قابل انعطاف به یکدیگر متصل میشوند. یکی از مزایای آن این است که میتوان کوپلینگ را بدون نیاز به جدا کردن شافت از هم باز کرد.
کوپلینگ انعطاف پذیر
این نوع کوپلینگ لاستیکی برای انتقال گشتاور بین دو شافت به کار میرود و در شرایطی که شافتها کاملاً همتراز نباشند، عملکرد بهتری دارد. این کوپلینگها قادرند ناهماهنگی تا حدود ۳ درجه را جبران کنند و علاوه بر آن، نقش مهمی در کاهش لرزش و سر و صدای سیستم ایفا میکنند.
کوپلینگ امگا
کوپلینگ امگا نوعی کوپلینگ انعطافپذیر است که برای شرایطی با ناهماهنگی بالای شافتها طراحی شده است. این کوپلینگ به دلیل نصب و تعویض آسان، مزیت قابلتوجهی نسبت به سایر مدلها دارد و در مواقعی که تجهیزات سنگین بوده یا جابهجایی آنها دشوار است، انتخابی ایدهآل محسوب میشود.
کوپلینگ انعطاف دنده ای
در نصب کوپلینگهای انعطافپذیر دندهای، دو توپی دندانهدار به طور جداگانه روی موتور و شافت قرار میگیرند. این دندانهها از طریق یک بوش دندهای—که میتواند یکتکه یا دوتکه باشد—به یکدیگر متصل میشوند. با درگیر شدن دندانههای داخلی بوش با دندانههای توپی، انتقال گشتاور بهطور مؤثر انجام میشود.
کوپلینگ زنجیره ای
کوپلینگهای زنجیرهای برای انتقال نیرو بین دو شافت به کار میروند و معمولاً در انتهای موتور یا گیربکس نصب میشوند. این کوپلینگها در اتصال به دستگاههای مختلف جهت انتقال نیرو نقش دارند و به عنوان یک گزینه اقتصادی و مقرونبهصرفه در سیستمهای مکانیکی مورد استفاده قرار میگیرند.